День памяти Петра Нестерова

День памяти Петра Нестерова

«Воздух есть среда однородная…»

Он мог стать знаменитым музыкантом и вокалистом или ученым-орнитологом, но стал основателем высшего пилотажа. «Мертвая петля» Петра Нестерова, спасшая жизнь многим летчикам, стала первой фигурой, выполненной самолетом в вертикальном пространстве.

Детство

В 10 лет после смерти отца Петр поступил в Кадетский корпус. Интересы анально-зрительного мальчика были весьма разнообразны: он пел, рисовал и неплохо музицировал. Увлеченно читал, буквально проглатывал исторические и приключенческие книги и легко учился. Много времени уделял точным наукам и увлекался орнитологией.

Петр был смелым и талантливым. Он по-звуковому быстро освоил несколько иностранных языков и писал стихи. Он грезил небом, подвигами и приключениями и с кожно-звуковой целеустремленностью шел к реализации своей мечты стать пилотом и авиаконструктором.

Дорога в небо

Один из лучших выпускников-кадетов, он поступил в артиллерийское училище и с отличием окончил его, а затем в звании подпоручика отправился служить в артиллерийскую бригаду. От других офицеров анальный Петр Нестеров отличался не только умом и способностями, но и справедливым отношением к подчиненным. Свои блестящие способности он проявил на практике, когда разработал первые правила и рекомендации по корректировке стрельбы с аэростата и первый раз поднялся над землей.

В 1910 году началось его увлечение авиацией. Его захватила идея построить самолет, полностью управляемый пилотом, эта идея стала для кожного звуковика смыслом жизни. Решение стать летчиком и конструктором крепло с каждым днем. Через год он стал членом общества воздухоплавания, а в 1912 году сдал летные экзамены и совершил свой первый полет.

Рождение высшего пилотажа

Обладатель кожного вектора, Петр всерьез увлекся конструкторской деятельностью –  он строил планеры, проектировал и строил самолеты. Имея обширные познания в механике и математике, а также серьезный опыт пилотирования, анально-звуковой Петр Нестеров в теории обосновал возможность выполнения вертикальных виражей и стремился практически осуществить их. Он доказал, что самолет будет держаться в воздухе в любой плоскости, если им правильно управлять.

Всего на десять лет ранее братья Райт впервые совершили управляемый полет на самолете. Незыблемое правило «верх – низ», когда кабина самолета вверху, а шасси самолета – внизу, было отменено в сентябре 1913 года. В этот день Петр Нестеров впервые в мире совершил вертикальный вираж на самолете. Так была перевернута страница в истории воздухоплавания, а «мертвая петля Нестерова» стала первой фигурой высшего пилотажа.

Петр Нестеров разработал систему планирования с отключенным мотором, спасшую жизнь многим военным пилотам, практиковал ночные взлеты и посадки.

Первый в мире воздушный таран

Нестеров вынашивал множество идей о перестройке и улучшении самолетов. Но началась Первая мировая война и перед Нестеровым открылась возможность проверить свои идеи в условиях боевых действий. Кожно-звуковой изобретатель совершенствовал детали ночной разведки и повышал эффективность бомбометания, искал более рациональные способы применения боевых самолетов. Авиация была еще очень молода, и каждая конструкторская идея увеличивала возможности применения летной техники.

В Первую мировую войну такого понятия, как воздушный бой двух самолетов, не существовало. При сближении, летчики расстреливали друг друга из револьверов. Нестеров первый пытался обосновать возможность воздушного тарана вражеского самолета как элемента воздушного боя. Он доказывал, что таран экономит людские ресурсы и технику, что нападающий при таране не является самоубийцей и вполне может уцелеть.

8 сентября 1914 года вражеский аэроплан-разведчик приближался к нашим позициям. Нестеров, не раздумывая, вскочил в самолет и полетел ему навстречу. Рискуя собственной жизнью, кожно-звуковой Нестеров применил свою идею на практике. Он подлетел сверху и попытался ударить по крылу неприятеля своим шасси. Расчет скорости оказался неверным, и он врезался винтом в крыло. Винт увяз в конструкции вражеского самолета, и они оба упали на землю. Петр Нестеров погиб в возрасте 27 лет, впервые в истории авиации применив воздушный таран.

Через полгода поручик Казаков реализовал идею Нестерова, протаранил вражеский самолет и благополучно вернулся на аэродром. Во время Великой Отечественно войны многие советские летчики применяли «мертвую петлю» и таранили врага, сохранив при этом свою жизнь и боевую машину.

Поражает, что весь путь от начала увлечения авиацией до гениальных конструкторских разработок и их практического применения Нестеров прошел за 4 года. Его новаторские идеи открывали новые страницы в истории полетов и внесли огромный вклад в развитие русской авиации.

Автор: Ирина Серова

4

Комментировать

Оставьте комментарий.