Когда читаю о подвигах наших бабушек и дедушек, замирает сердце – это героические люди в прямом смысле этого слова. Они рисковали своей жизнью, были готовы отдать ее ради одной цели – выживания всего народа. Никакого эгоизма, чистая отдача человека с уретральным менталитетом. И абсолютная реализация своих свойств.
Летчик-испытатель
Владимир Коккинаки окончил всего три класса школы. Сложное материальное положение семьи вынудило его работать с самого детства. Неправда ли мало по современным меркам? Но это не стало причиной или оправданием для него, он продолжал развиваться самостоятельно. Владимир Константинович обладал анальным вектором, а значит, тягой к знаниям и усидчивостью. Он продолжил свое обучение, читая книги по ночам. И смог сдать экзамены за среднюю школу экстерном.
Военная карьера Владимира Константиновича началась в пехоте. Но небо притягивало звукового Коккинаки. И он окончил в 1928 году сперва Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, потом школу летчиков в г. Борисоглебске. И уже окончательно связал свою жизнь с самолетами.
Выбор профессии был абсолютно верным для него. Профессия летчика-испытателя обязывает находить достоинства и недостатки новых агрегатов. А как же это делать, если у тебя нет опыта, нет знаний и сравнивать не с чем? Тут действительно необходимы свойства анального вектора – способность к накоплению и систематизации знаний, внимание к деталям и желание сделать наилучшим образом. Ведь ошибки могут стоить кому-то жизни.
Но все это было бы медленно, слишком медленно для развития авиации. К счастью, Коккинаки обладал еще одной очень важной связкой векторов – кожно-звуковой. Которая позволяла ему решиться определять максимальную скорость самолета, потолок именно этой конструкции. Более высокая скорость позволяла расходовать меньше топлива, а значит увеличивала его грузоподъемность. Кожно-звуковая увлеченность специальностью позволяла отдаться делу полностью. И при этом не терять голову, сохранять четкость мышления, находя выход из самых сложных ситуаций.
Герой
Переломным моментом в жизни Владимира Константиновича можно считать встречу с кожно-звуковым авиаконструктором Сергеем Ильюшином. Ильюшин в 1933 году организовал свое конструкторское бюро и искал летчика-испытателя, которым и стал Владимир Коккинаки. Примечательным фактом является то, что за все время испытаний самолетов Ил Коккинаки ни разу не покинул самолет с парашютом.
В 1935 году Владимиру доверили установить мировой рекорд высоты полета. На самолете И-15, с которого сняли почти все приборы. Владимир почти час поднимал самолет вверх, а за бортом было 60 градусов мороза. Он достиг высоты 14575 метров, но мировой рекорд не засчитали, поскольку СССР не являлся членом мировой авиационной федерации.
Позже СССР вошел в мировую авиационную федерацию. И героизм наших кожно-звуковых летчиков пополнил список мировых рекордов.
В 1939 году Владимир Коккинаки решил проложить новый маршрут до Америки через Атлантический океан протяженностью 8000 км. Скептики не верили в успех данного предприятия. Но звуковой Кокинаки, захваченный идеей, стоял на своем и получил одобрение Сталина.
Пережив мощный циклон, они практически вслепую пробились к Америке. И посадили самолет ночью на острове возле Канады. Утром, когда на остров прилетели американские самолеты, ни один из них не решился сесть там. Никто не смог понять, как Коккинаки удалось посадить самолет ночью на совершенно не пригодную для этого площадку. Коккинаки считал этот полет в Америку самым трудным за свою жизнь.
Сейчас именно этот маршрут используют для постоянных пассажирских перевозок Москва – Нью-Йорк – Москва. Владимир Константинович пилотировал самолеты до шестидесяти лет – рекордный срок.
Автор: Лидия Поречнева
Комментировать